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4 année maintenant que je roule avec mon Lapierre zesty 714 et 10 000kilomètres de vrai VTT , suivez les sorties , les éventuelles problèmes.
Lien lapierre / fox manuel
Réglage fourche et amortisseur FOX
Suivi , test lapierre zesty 2008 ( achat avril 2008 )
AU 30 NOVEMBRE 2008 J’AI PARCOURU 1700KM
Après avoir fait plus de 1700km de vrai VTT avec le zesty 714 , les 1er impressions
J’ai enfin trouvé un réglage de fourche qui me convient . Au fil des kilomètres et aussi de ma condition physique
qui s’améliore , je ne peux plus me passer de mon zesty 714 .Le zesty 714 est hyper polyvalent , excellent en toute situation ,
peut être un peu plus pointu à “piloter”quand la pente est très très raide et qu’il faut freiner fort sur une épingle .
Le rendement j’en parle même pas et surtout il démarre comme un cheval fougueux à la moindre sollicitation .
Il est d’ailleurs indispensable d’avoir un excellent freinage , on s’amuse mieux .
Au niveau rendement , je pense que je peux évalué à 20% a 25% le gain de rendement par
rapport à mon ancien giant XTC et surtout en fin de randonnée quand j’ai plus de jus et avec un peu de
volonté j’arrive à finir la rando sur un bon rythme et faire illusion , fini les crampes en fin de randonnée.
J’ai d’ailleurs constaté que je me rapproche des gros rouleurs et je progresse a leur contact .
C’est le vélo polyvalent par excellence , des longues randos de Touraine ,des singles et montagne russes
de la forêt de Chinon , aux chemins enduro de montagne ou une ascension a perte de vue même si je pense personnellement .
qu’il n’est pas parfais sur les côtes très raides et évidement moins performant qu’un semi rigide de XC.
Le point sur le matériel
Je suis pas calé en technique , je vous donne juste un décriptif de l’état du VTT.
Le cadre est blanc , c’est très joli .J’avais un peu des doutes sur le colorie , me retrouver avec un vélo
a moitié jaunâtre au bout de 6 mois , berk .En fait c’est mieux ça pousse à gardé toujours le vélo propre
et ne pas repousser son nettoyage au lendemain . Le cadre reste bien blanc ,résiste bien au projection ,
reste bien brillant , attention au frottement des chaussures sur les haubans , une petite protection s’impose.
Pour la finition du nettoyage j’utilise un nettoyant finish line ou du WD-40.
Aucun jeu constaté sur bagues et roulement , le cadre reste bien rigide ( je n’ai rien démonté , je préfère
laisser les couples de serrage d’origine et il y a de toutes façon des protections étanches ).
Les gaines qui passent sous le cadre , notamment au niveau du pédalier ne me pose pas de problème
et pourtant je n’hésite pas a quitter les chemins en forêt et à pratiquer les parcours cassants.
Pour les maniaques seule le nettoyage sous le cadre , au niveau des gains est plus compliqué surtout
quand on a roulé dans l’herbe et boue, malgré tout les les croix qui tiennent les gaines sont très facile à démonter .
SORTIE VTT EN FORET DE CHINON ( 37 )
Le groupe XT/XTR avec le passage sous gaine intégrale c’est du pur bonheur . J’ai changé
la chaine a 900km sans problème avec le reste de la transmission .
Sinon , à par le nettoyage minucieux , ( mais si , j’y arrive! ) aucun démontage n’a été nécessaire ,
ça marche comme au 1er jour , après les randos de Montoire , Veigné et le king cross de st laurent en Gatines ,
la gadoue de Langeais 4 randos assez boueuses ,toujours aucun problème néanmoins je vais changer
les roulettes du dérailleurs et une 2éme chaine .
Pédalier shimano XTR hollowtech Le pédalier est hyper rigide , il doit contribué au rendement du zesty.
Les plateaux ont peu souffert . Difficile de garder les manivelles intact , le frottement à déjà en partie effacé
l’inscription XTR , pour moi c’est pas un problème .
Roues shimano XT m 775 elles ont l’air assez costaud , elles ont bien résisté à nos sorties en Aubrac ,Dordogne,
limousin et massif central , pas de chocs sur la jante . Toutefois un rayon a cassé sur une des roues de Patrick sur
son lapierre X-control N410 , ça arrive . Les motifs sur les jantes font leurs effets.A la longue je pense
quelles nous demanderont un entretien plus soigné que sur nos mavic cross max.
De plus ça ne semble pas être simple pour ce faire livré un rayon .
Je sais pas leur poid , en tout cas , elles ont un excellent rendements .
Fourche FOX 32 Float RLC 140 Dès ma deuxième sortie une motte de terre s’est coincé en pleine descente entre
arceau et le fourreau au niveau du joint , le problème c’est qu’il y avait un cailloux dedans , un couinement bizarre ,
le temps que je m’arrête , le mal est fait ,après nettoyage un rayure très superficiel de 4cm de long sur
le fourreaux à peine visible et que l’on ne sent pas au touché.
J’ai passé une fine couche de Lok-not de shimano qui agit comme un scellement
(une seule application représente un film de 0,1mm , je l’utilise aussi de temps en temps sur intégralité
des fourreaux surtout en hiver ) , j’ai fait 1500km depuis sans fuite d’huile ,à suivre.
Sinon pas de problème avec cette fourche , le tout c’est d’avoir les bons réglages au bon moment ou comme moi
trouver un réglage assez souple qui passe partout , je ne cherche pas le rendement le 714 me le procure déja .
Amortisseur FOX FLOAT RP23 200mn j’en suis très comptant , facile à régler , il s’adapte à toute les situations ,
il gomme littéralement les secousse à pleine vitesse .On dirait qu’il a été conçu pour le Zesty .
Selle FIZIK Aliante Delta excellente selle , très confortable au pédalage , idéal pour les longues sorties,
la garniture de la selle est résistante , le top.
la garniture de la selle est résistante , le top.
Tige de selle Thompson elite 31.6/367 elle est vraiment trop belle , je l’a nettoie après chaque sortie ,
le tube du cadre aussi , elle est comme neuve . C’est pas la peine de serrer fort le collier sur le cadre ,
alu du cadre est très fin.
Freins Fomula oro k24 blanc 180/160 ça marche bien pas de surprise , les plaquettes sont très faciles
a changer , je pensais juste que ça freiné plus fort , je suis un peux déçu , je préfère les hopes mini mono.
Je crois que la version du 714 2009 a deux disques de 180 , je penses que ça doit être un plus appréciable .
Jeu de direction.Au bout de 1700km il montre des signes de faiblesse , le roulement supérieur se grippait
( je n’avais pas fait de graissage depuis l’achat ) . Après un bon nettoyage et dix minute pour rendre
au roulement un fonctionnement acceptable et un bon graissage , il devrait finir l’hiver , pas de problème
sur le roulement inférieur . Ceci est peut être du à l’utilisation du karcheur pour le lavage et je m’ai réguliérement
un peu huile dans le joint du roulement inférieur pas sur le supérieur .
(après quelques sorties il a retrouvé un fonctionnement normal , toujours en place aujourd’hui à 6000m km) .
Pour le nettoyage , bien que pas conseillé , je lave toujours mes vélos au karcheur sans trop insister sur la fourche ,
amortisseur , et roulements ( je pense qu’il faut mieux un coup de karcheur tout de suite qu’un nettoyage plus tard ).
Je mets le vélo à l’envers pendant le lavage de la fourche et de l’amortisseur .
Je mets le vélo à l’envers pendant le lavage de la fourche et de l’amortisseur .
Au 30 janvier 2009 , j’ai parcouru———————2000km——————néant
Aucun problème hormis le jeu de direction un peu grippé ,
un bon graissage et c’est repartie( je roule encore avec aujourd’hui à plus de 6000km de vrai vtt ,
un bon graissage et c’est repartie( je roule encore avec aujourd’hui à plus de 6000km de vrai vtt ,
les poignées ont été changé en hiver , elles étaient
excellente de confort et maintien en été , elle se son vite dégradé avec la pluie et la boue .
La peinture du cadre n’a pas subit de choc , éclat , rayure et le blanc n’a pas terni .
Toujours pas probléme avec la boucle des gaines qui passent sous le boitier de pédalier
aprés les randos d’hiver et des sorties enduro en forêt . Pas de jeu ou usure prématuré
sur les articulations du cadre . La fourche et amorto fox font parfaitement leur boulot .
De février à fin juillet 2009 , pas de VTT , blessure ski !
—————————-Après 2500km ———————————————
A peine quelques petites marques sous le boitier de pédalier , la peinture est très souple et semble
amortir les chocs , le blanc est toujours aussi nickel avec un bon entretien .
Aucun jeu constaté autour de l’amortisseur . L’ensemble toujours bien rigide .
Les cables dans les gaines entre manettes et dérailleurs n’ont jamais étaient nettoyé , ça marche nickel .
4éme chaine et 1er cassette . J’aurai surement pu faire encore 700km avec la cassette sans changer la chaine,
mais j’ai préféré changer pour ne pas user le pédalier XTR qui n’a trop souffert .
excellente de confort et maintien en été , elle se son vite dégradé avec la pluie et la boue .
La peinture du cadre n’a pas subit de choc , éclat , rayure et le blanc n’a pas terni .
Toujours pas probléme avec la boucle des gaines qui passent sous le boitier de pédalier
aprés les randos d’hiver et des sorties enduro en forêt . Pas de jeu ou usure prématuré
sur les articulations du cadre . La fourche et amorto fox font parfaitement leur boulot .
De février à fin juillet 2009 , pas de VTT , blessure ski !
—————————-Après 2500km ———————————————
A peine quelques petites marques sous le boitier de pédalier , la peinture est très souple et semble
amortir les chocs , le blanc est toujours aussi nickel avec un bon entretien .
Aucun jeu constaté autour de l’amortisseur . L’ensemble toujours bien rigide .
Les cables dans les gaines entre manettes et dérailleurs n’ont jamais étaient nettoyé , ça marche nickel .
4éme chaine et 1er cassette . J’aurai surement pu faire encore 700km avec la cassette sans changer la chaine,
mais j’ai préféré changer pour ne pas user le pédalier XTR qui n’a trop souffert .
Au 05 avril 2010 , jai parcouru 3600km , enduro léger en forét de chinon , randos de Touraine ,
Déplacement , Aubrac , , Hautes Loire , Sarthe et quelques randos bien grâce ( près de 700km ) Après avoir fait 3600km de vrai VTT avec le zesty 714
LE POINT MATERIEL
Le cadre :près de 2000km depuis le point à 1700km , au niveau peinture c’est du sérieux , elle resiste
bien aux impacts , reste blanche ,brillante .La chaine ne tape très rarement sur le sur le hauban .
Toujours pas d’usure , prise de jeu ou grippage d’un roulement .Cependant ,au niveau de la jonction
hauban boitier de pédalier la vis c’est déserré pendant une randonnée , je venais de passer à un réglage
plus dur de l’amortisseur, je l’ai resserré , pas de dégâts constaté .Les bagues sur les haubans n’ont pas
l’aire usées, pas de jeu mais semble un peu moins rigide , je prévois leurs changements vers 5000km à
surveiller.
Pédalier XTR hollowtech MD 970 ,le petit plateau a tenu 3500km , le moyen et grand
on très peu souffert , un peu d’usure à peine visible .Un des roulement du pédalier était légèrement
grippé , après un petit graissage , il devrait tenir tout l’été voir plus . J’ai du acheter l’équipement
pour le démonter , il y a un petit film nitrobikes en bas de l’article qui explique tout .
Le groupe XT – XTR . Le dérailleur arriére XTR RD-M972 marche bien , pas de jeu mais
le ressort est un peu détendu , les plaques carbones résistent bien malgré un petit éclat , je viens de changer
les roulettes , je penses qu’elles pouvaient faire 4000km malgré de nombreuses sorties dans la boue.
Le passage sous gaine intégrale XTR coulisse presque comme au 1er jour , les câbles semblent neuf .
Déplacement , Aubrac , , Hautes Loire , Sarthe et quelques randos bien grâce ( près de 700km ) Après avoir fait 3600km de vrai VTT avec le zesty 714
LE POINT MATERIEL
Le cadre :près de 2000km depuis le point à 1700km , au niveau peinture c’est du sérieux , elle resiste
bien aux impacts , reste blanche ,brillante .La chaine ne tape très rarement sur le sur le hauban .
Toujours pas d’usure , prise de jeu ou grippage d’un roulement .Cependant ,au niveau de la jonction
hauban boitier de pédalier la vis c’est déserré pendant une randonnée , je venais de passer à un réglage
plus dur de l’amortisseur, je l’ai resserré , pas de dégâts constaté .Les bagues sur les haubans n’ont pas
l’aire usées, pas de jeu mais semble un peu moins rigide , je prévois leurs changements vers 5000km à
surveiller.
Pédalier XTR hollowtech MD 970 ,le petit plateau a tenu 3500km , le moyen et grand
on très peu souffert , un peu d’usure à peine visible .Un des roulement du pédalier était légèrement
grippé , après un petit graissage , il devrait tenir tout l’été voir plus . J’ai du acheter l’équipement
pour le démonter , il y a un petit film nitrobikes en bas de l’article qui explique tout .
Le groupe XT – XTR . Le dérailleur arriére XTR RD-M972 marche bien , pas de jeu mais
le ressort est un peu détendu , les plaques carbones résistent bien malgré un petit éclat , je viens de changer
les roulettes , je penses qu’elles pouvaient faire 4000km malgré de nombreuses sorties dans la boue.
Le passage sous gaine intégrale XTR coulisse presque comme au 1er jour , les câbles semblent neuf .
Lien : pattes dérailleurs Lapierre
Roues shimano XT M775 , j’ai conservé que la roue avant , elle marche nickel et n’a pas pris
de choc , hormis la boue je n’ai pas beaucoups était dans des terrains cassants en 2009 . Sur la roue arriére
le moyeu c’est déserré à deux reprises , les billes sont carrés , je ne l’ai pas fait réparè . Si les jantes sont résistantes , les billes ne tiennent pas le choc des que l’on a une pratique légérement enduro , peut être aussi que je devrais faire un entretien plus régulier . En fait j’ai fini par remonter mes deux cross max , solide et sans entretien .
Fourche FOX 32 FLOAT RLC 140 , elle fonctionne toujours bien après les sorties d”hiver ,
la boue et la pluie .Elle a maintenant 3800km au compteur de vrai VTT , je n’ai pas fait d’entretien
particulier pour l’instant , juste la garder toujours propre et un peu de LOK-NOT Shimano en hiver .
Un peu d’huile sort parfois sur les fourreaux , pas de jeu , il est plus tant de remplacer le kit joints , une grosse erreur de ma part.
En fait , si vous roulez pas mal , il faut se dire qu’il faut emmener la fourche en révision tout les ans pour garantir une longivité maximun , autour de 100euros pour une révision avec changement kit joint , c’est le pris à payer pour un fonctionnement optimun de cette fourche .
.LIEN : Infos , réglage , entretien , fourches et amortisseurs FOX
Amortisseur FOX RP23 200mn , ça marche nickel , que dire RAS .Pas encore changé le kit joint , amortisseur n’est pas trop exposé à la saleté .
de choc , hormis la boue je n’ai pas beaucoups était dans des terrains cassants en 2009 . Sur la roue arriére
le moyeu c’est déserré à deux reprises , les billes sont carrés , je ne l’ai pas fait réparè . Si les jantes sont résistantes , les billes ne tiennent pas le choc des que l’on a une pratique légérement enduro , peut être aussi que je devrais faire un entretien plus régulier . En fait j’ai fini par remonter mes deux cross max , solide et sans entretien .
Fourche FOX 32 FLOAT RLC 140 , elle fonctionne toujours bien après les sorties d”hiver ,
la boue et la pluie .Elle a maintenant 3800km au compteur de vrai VTT , je n’ai pas fait d’entretien
particulier pour l’instant , juste la garder toujours propre et un peu de LOK-NOT Shimano en hiver .
Un peu d’huile sort parfois sur les fourreaux , pas de jeu , il est plus tant de remplacer le kit joints , une grosse erreur de ma part.
En fait , si vous roulez pas mal , il faut se dire qu’il faut emmener la fourche en révision tout les ans pour garantir une longivité maximun , autour de 100euros pour une révision avec changement kit joint , c’est le pris à payer pour un fonctionnement optimun de cette fourche .
.LIEN : Infos , réglage , entretien , fourches et amortisseurs FOX
Amortisseur FOX RP23 200mn , ça marche nickel , que dire RAS .Pas encore changé le kit joint , amortisseur n’est pas trop exposé à la saleté .
Selle Fizik aliante delta idem , RAS , confortable , solide , polyvalente .
Tige de selle Thomson élite 31, 6 /367idem , RAS , rigide , solide , résistante.
Freins Formula ORO 24k 180/160 , Aprés 2ans et 3800km (7 mois sans vélo , blessure ) , il a été
nécessaire les purger , surtout l’arrière qui commencait à merder .Il faut absolument acheter le kit purge
ou l’emmené au magazin de cycle . Je vais les remplacer par des formula the one plus puissants.
Jeu de direction , les roulements sont bien protégés , pas grippage malgré la boue et le karcheur .
Tige de selle Thomson élite 31, 6 /367idem , RAS , rigide , solide , résistante.
Freins Formula ORO 24k 180/160 , Aprés 2ans et 3800km (7 mois sans vélo , blessure ) , il a été
nécessaire les purger , surtout l’arrière qui commencait à merder .Il faut absolument acheter le kit purge
ou l’emmené au magazin de cycle . Je vais les remplacer par des formula the one plus puissants.
Jeu de direction , les roulements sont bien protégés , pas grippage malgré la boue et le karcheur .
Un petit constat , le lapierre est une arme retoudable sur tout les terrains , mais la prise en main est beaucoups plus longue et demande un maximun de kilomètres pour se sentir bien en toutes situations , notament sur les partie très pentu et sur les sauts , le mien est peut étre un peu long pour ma pratique . J’ai repris mon Giant VT et même mon XTC modifié , la prise en main est instantané et je reconnais que j’ai beaucoups plus confiance sur les sauts , bien sur la comparaison s’arrête là , mon Giant VT avec 150 de débattement est surement un des vtt les plus joueurs , pour les cotes , mêmes s’il est capable de monter un mur avec ça fourche de 3 kilos , pour le deuxième passage ça sera à pied, l’effort est beaucoups plus dur.
Protection des haubans
Les films transparents autocollant protège bien seulement voilà , quand il commence à se décoller ,
à être sale, pour les enlever c’est la misère . Mon mécano m’a conseillé de mettre de la bande en rouleaux
pour guidon couleur carbone noir autour du hauban coté chaine , bloqué avec deux rilsans, ça reste propre
et c’est facile à changer . Il faut mieux garder les films transparents pour des petites surfaces de frottement .
Les films transparents autocollant protège bien seulement voilà , quand il commence à se décoller ,
à être sale, pour les enlever c’est la misère . Mon mécano m’a conseillé de mettre de la bande en rouleaux
pour guidon couleur carbone noir autour du hauban coté chaine , bloqué avec deux rilsans, ça reste propre
et c’est facile à changer . Il faut mieux garder les films transparents pour des petites surfaces de frottement .
Quelques unes des sorties
Blanzat (63) VIDEO chemin sentier sec 40km -
Brioude (43) le paradis du VTT 70km -
Lac de Paladru (38) video chemin , forêt , pierres 55km 970m dénivelé
Rando Limousine (23 ) Vidéo chemin sec , pierres 220km 4500m dénivelé
Blanzat (63) VIDEO chemin sentier sec 40km -
Brioude (43) le paradis du VTT 70km -
Lac de Paladru (38) video chemin , forêt , pierres 55km 970m dénivelé
Rando Limousine (23 ) Vidéo chemin sec , pierres 220km 4500m dénivelé
Après 4200km , la bague de l’amortisseur est usé
Fin mai , remplacement de la bague de l’amortisseur avec ses deux inserts .
J’ai fait changer aussi les quatre bagues des haubans ( pas de jeu mais arrière moins rigide )
Le vélo à retrouvé toute ça rigidité , une durée de vie plus que correct pour ces pièces
Le vélo à retrouvé toute ça rigidité , une durée de vie plus que correct pour ces pièces
d’usures au vu de l’utilisation faite du VTT.
Quelques unes des sorties
20 juin 2010 Dignes les bains(04) VIDEO raid les terres noirs 55km – 1500mD/p
29 , 30 juin hérault (34) Laboissiére , Lac Salagou+option 75km -
08 juillet 2010 St guilhem le désert (34) VIDEO du vrai VTT 35km -1500mD/P technique
04 sept 2010 Amboise(37) VIDEO nocturne 2300 particpants 40km -
Au 24 oct. j’ai fait 5050 km
Je dois bientôt changer deux plateaux XTR , le petit sur , le médium peut passer l’hiver.
La transmission marche encore bien , je vais essayer de faire les randos boueuse avant le changement . J’avais cassé une pièce de mon dérailleur arriére XTR , je roulais avec un XT de puis fin juillet.
Les pièces du dérailleur XTR se trouve facilement , je vais remontée mon groupe XTR complet avec chaine et cassette neuve au printemps. Je trouvais que le zesty avais un peu moins de rendement , à 4200km j’ai fait faire l’entretien de la fourche , c’est déja mieux et avec le groupe XTR complet comme à l’origine , je devrais retrouvé un zesty comme neuve pour le printemps . Y a pas de secret , il faut garder tout l’équipement d’origine et le reste en bonne état marche pour avoir un rendement optimum .
Pour le reste pas de souci particulier , bon vieillissement de la peinture , le top.
5840km au 10 février 2011
Remplacements des plateaux médium et petit , soit près de 6000km avec les plateaux XTR , le grand très peu utilisé et en bonne état. Remplacement chaine et cassette , remise en état du dérailleurs arrière XTR ( roulettes ) .
6900km au 25 avril 2011
De nouveau un peu de jeu sur les bagues arrières des haubans , au démontage , je m’apperçois que les bagues d’usures on attaqué très légérement l’alu des haubans , comme sur mes précédents bike , il roule toujours et sans jeu , je me sers de la partie plate d’une vieille bague plastique que je lime pour compenser se petit jeu , le vélo retrouve toute ça rigidité . Opération un peu fastidieuse car il faut limer les bagues vraiment très très fine pour ne pas quelques rentrent trop en force se qui aurait comme conséquence d’augmenter le problème . Pourquoi se fait ? soit les bagues ont été serré un peu trop fort ( attention au couple ), soit les bagues que j’ai mise sont plus dur que celle d’origine , j’ai pu constater quelles étaient pratiquement pas usé ou soit de toute façon ,c’est un point faible des vélos conçu comme ça cela dit , j’ai roulé des années avec le même problème sur d’autres vélos et sans problème.
Attention , j’y fait pas de cadeau a mon zesty , il en a bouffé des pierres , marches , c’est plus qu’une utilisation randonnée qui lui ai proposé et franchement même si de temps en temps je pense à un nouveau vélo , je ne vois pas pour l’instant l’utilité de changer , il remplace a merveille mes deux autres vélos plus spécifiques .
30 juin enduro azay le rideau (37) 15km /01 mai “rando des fous du pignons 55km Bréhémont (37) / 10 et 12 mai route 100km /15 mai rando charentilly (37) 64km /19 mai route final de paris tours 65km /
22 mai ” casse pattes ” de reugny (37) 35km technique enduro 800m DP
29 mai ” crotelloise ” Crotelles ’37) 70km
du 02 au 05 juin 2011 rando limousine ( 19 ) 220km 4500m DP
12 juin 2011 ” la pente et cote ” Bourgueil 60km
19 juin 2011 ” cap nore ” Villegly (11 ) 60km 2100mDP
23 juin 2011 ” sortie ribaute (11) 50km 1800mDP
26 juin 2011 ” los camins de la blanquetta ” (11) 50km2100mDP
07 juil. 2011 enduro azay le rideau 30km / Azay 40km / 14 juillet sortie Cerelles 50km / 16 juil. 2011 azay st benoit 70km
Sortie en forêt de chinon pendant l’été
04 sept. 2011 ” nuit des roys ” Amboise 40km/ 11 sept. Ingrandes de Touraine 60km / 24 sept. forêt de Rennes 35km / 25 , 26,27 sept. route sav. 135km / 01oct. nocturne azay le rideau 40km/ 09 oct. rando Rivarennes (37) 70km/
16 octobre 2011 rando Varces tout terrain ” grenoble (38) 52km 1500m dev
18 oct. Espaces VTT méribel les échelles (38 ) 38km 910m dev
20 oct. route col de mille marthyrs (38 ) 25km
23oct. rando de Méttray(37 ) 65km /29 oct 10km forêt de Chinon Azay / 30 oct. ” la Chailloise ” Chailles (41 ) 56km /rando veigné 60km/kingcross 60km / enduro azay (37) 15km/ 20nov. langeais 60km/azay 10km/ 27 nov. rando des châteaux Ballan(37) 50km/ dec2011 enduro forêt de Chinon 80km
2012
Janvier 2012 rando de Veigné , Ballan + enduro forêt de Chinon 170km
8920km au 04 février 2012
Avec la boue , le froid , pas mal de petit travaux à faire , les manettes de dérailleurs XT d’origine ont rendu lame , je les ai changé ( 64e ) j’en profite pour refaire également la cablerie . Le dérailleur XT avant ( 50e ) d’origine est aussi bon à changer , il a un peu trop de jeu , il a quand même duré pas mal de temps . La fourche Fox 32 float RLC 140 d’origine a fini par rendre l’âme , fourreaux rappé et jeu en pied de fourche , c’est super fourche mais il me semble moins solide et demande un entretien suivi qu’une rock shox je l’ai remplacé par un rock shox révélation 140 moins cher ( 300e et quelques , une bonne promo )et qui marche pas mal . J’ai refait entièrement le jeu de direction ( bague , coupelles et roulement ( 35e ) . Et pour finir changement de chaine et de cassette . Il me reste plus qu’a emmener le zesty chez mon mécano pour changer les roulements du pédalier qui même après un bon nettoyage grogne toujours . Avec en plus un bonne entretien , le vélo est comme neuf car pour le reste , ça vieillie vraiment bien , la peinture du cadre reste blanche , vive , les éléments d’articulation tiennent toujours le coup seul la bague de l’amortisseur et a changer réguliérement.
Direct , petite sortie en forêt Chinon dans la neige le 05 férier 2012
Lien vers le film de la sortie du zesty sur dailymothion
Lien vers vidéo ferboisienne déjantée (37 )
Peu de sortie depuis deux mois pour le zesty car je viens d’acheter le dernier Orbéa Occam h50 mais je reprendrais mon zesty pour mes sorties prochaine en ardéche .
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Esai Orbéa Occam H30 2012
Lien vers mon article de l”essai occam H30 2012
Lien vers mon article essai scott scale 29 pouces
Lien vers suivi lapierre X Control N410
Lien vers mon article test Xcontrol n410 2008
MTBike /VTT Touraine
http://fr.youtube.com/batarami37
Le zesty en action , touraine , Sarthe , Anjou , Limousin , Alpes etc…
Le zesty en action , touraine , Sarthe , Anjou , Limousin , Alpes etc…
Des vidéos de raid montagne , des spots , des résumés de parcours .
Fil Espace Touraine Infos Vidéos
http://batarami37.wordpress.com
VTT – Topo ,Vidéos , Spots – Randonnées sportives – Raid -comptes rendus et liens
VTT – Topo ,Vidéos , Spots – Randonnées sportives – Raid -comptes rendus et liens
