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Je suis toujours la recherche d’un bon VTT qui allie rendement , nervosité et si possible , le plus ludique possible . Après l’essai concluant du Scott scale 29 pouces , j’ai flashé sur le look de l’Orbéa Occam 2012 , et quand les magazines VTT en disent que du bien , il fallait que je le prenne en test pour un week-end .
Le modèle de près testé est Occam H30
Cadre alliage Hydroformé, c’est le deuxième modèle de la gamme , il y a deux autres configuration plus au de gamme et bien sur plus cher. Il existe aussi 4 modèles cabone Silver dont le fameux S10 . lien site orbéa
Samedi 28 janvier 2012 , direction la forêt de Chinon sur les singles tracks d’Agnés sorel et de Xaintraille , terrain de jeu en se moment très gras , glissant , un max de feuilles , ça va pas être facile avec les pneus Hutchison cobra . Amortisseurs arrière débloqué et fourches réglées très souple mais avec pas mal de pression . Le bike est équipé d’une transmission 3fois 10. Le guidon est coupé très court à 60cm ( 68 sur mon zesty )
D’entrée presque à froid j’attaque le circuit Ag. Sorel , une boucle de 5km en quasi single track , j’attaque direct par une courte côte , ça monte assez facile sur le plateau médium . Quand on roule , on a un peu l’impression d’être sur un semi rigide , se suspendu est clairement orienté XC , le rendement est au rendez vous mais surtout les relances sont hyper facile . Le vélo est très facile en côte , en descente même si l’on sent que le vélo est près à partir comme une balle , je reste sur la défensive car la roue avant est difficile à contrôler , glissade sur racine , décrochage en virage , les pneus sont pas top sur se terrain et le guidon très court pour moi ne me facilite pas la tâche en plus la fourche et un peu dure , j’ai pas pris le temps de diminuer la pression . Après 1 heure de roulage je comprend qu’il faut plus d’appui sur l’avant dans le technique et surtout dans les virages , je regrette de ne pas avoir des pneus plus cramponnés , je passe néanmoins tout les petits passages ” typé enduro ” du secteur sans problème mais moins vite qu’avec mon zesty 2008 plus orienté enduro par contre dans certaine situation , il y a pas photos , les épingles serrés en côte avec relance sont hyper facile à négocier tant le bike démarre au quart de tour . J’ai fait 2h45 de sortie en forêt humide , grasse , peu roulé , je rentre encore très en forme.
Petite réserve
Sur ce test , pas pousser à fond sur ce terrain pas facile avec toutes ces feuilles , je n’ai pas eu ou très peu , en tout cas pas assez pour me mettre le doute du au problème que les pédales qui sont très basse , j’ai du toucher aussi quelques fois mais vue le terrain est les feuilles qui cachent les racines je n’en ai pas fait cas. J’ai acheté le S50 en taille M , comme le vélo d’essai et des que j’ai testé le bike en s’engageant beaucoup plus sur les singles tracks je me suis heurté à pas mal de choc sur les pédales . Voir le compte rendu des 1er test de occam S50 ce modèle est en carbone mais à peu près les mêmes côtes que le modèle alu , mon montage fait 11k8 avec tige de selle télescopique et pédales time Z assez lourde.
Ce modèle occam H30 , c”est clairement un tout suspendu XC rando très performant , l’amortisseur arrière qui fonctionne pourtant avec pas mal de débattement sur ma sortie mais on l’oubli complétement au pédalage , le vélo a les réactions d’un semi rigide , rendement et surtout des relances hyper facile . Le cadre , fourche , amortisseur et même freins , c’est déja des bonnes bases , il faudra faire évoluer progressivement toute la transmission avec des roues hyper light .
Le lendemain , nouveau test rando VTT 50km à château renault (37)
Le lendemain rando castelrenaudine avec quelques amis , là aussi il y a quelques passages très gras et surtout quelques “longues côtes” pour la région . Cette occam ne parait pas vraiment léger mais ça ne l’empêche pas d’avoir une relance exceptionnel , il démarre comme une balle quelques soit le terrain , l’ensemble est rigide à mort , aucune sentation de pompage pour moi même pas d’intérêt à bloquer l’amortisseur. Je suis assez facilement mes amis en scott scale et autre XControl , avec mon lapierre zesty plus enduro , je suis parfois à la traine quand ça commence à rouler fort , là pas de problème c’est nettement plus facile .
Patrick a testé aussi se bike et pour lui aussi , se qui l’ impressionne le plus , ce sont les démarrages et les relances fulgurantes en toute situation . En tout cas , moi je m’imagine bien sur ce bike dans une version carbone dans un avenir proche avec un guidon plus large et surement d’autres pneus pendant l’hiver car sinon les hutchisons cobra question rendement , il s’en tire pas trop mal en motricité dans la boue , ils sont un peu juste pour les appuies latéraux par ce temps .
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En plus , très important ,tout les couples de serrage sont inscrits à chaque articulations , il faudra particulièrement bien respecter celui du haubans arrière au niveau de l’amortisseur car même si les alliages ont changé cette méthode de serrage me rappel 3 anciens bike que nous avions acheté en groupe , des diamonback Vlink , sur tous , la fixation avait cassé , il est vrai qu’a cette époque la clé dynamométrique on n’en avait pas et la patte était plus fine encore.
Choix du bike ???????
Le seul problème , hormis que toute les modèles proposés semblent pas hyper équipé par rapport au prix affiché c’est que en plus c’est un vrai casse tête chinois pour utiliser les options supplémentaire , je m’explique , d’un coté on nous propose des montages différents avec une option de base , après on peut modifier certaine pièces pour améliorer le bike avec un coup supplémentaire bien sur , c’est très bien , ok , mais quelques soit option , il manquera toujours quelques choses important sur le bike se qui pouce à regarder vers le 1er haut de gamme le S30 , on dépasse les 4500e et encore , on a même pas la rock shok reverb .
Mon problème , par exemple le S50, je peux prendre la tige de selle télescopique mais pas option mavic crossmax ST et pas de possibilité de prendre du 3fois 10 XT , on reste sur du bas de gamme.
Par exemple le modèle S30X , on a les mavic crossmax et le 3 fois 10 XT en option , mais là on nous propose d’office une fox talas 140 , la fox float 120 n’est pas en option , là encore on est bloqué . C’est deux modèles sont des carbones .
Je commence à me dire , tout est bien cher . Donc après tout le H30 alu de mon essai il marche super bien , en modifiant deux trois éléments on devrait avoir un bon bike , mais là encore ça coince , j’ai le choix pour la fourche , amortisseur , tige de selle mais pas moyen d’avoir au moins du 3fois 10 XT , voir de faire monter des crossmax ST . Là vous vous dites , on doit trouver notre bonheur dans le modèle supérieur le H30X , et bien oui, les manettes de dérailleurs sont passés en sramX9 et le dérailleur arrière en sramXO on s’en tire pas mal , le bike est maintenant à 3304 euros + 160euros pour l’option tige de selle télescopique ça reste dans mon budget. Lien équipement H30X
En alu comme en carbone il faut monter dans le troisième modèle de la gamme pour trouver son bonheur mais c’est 3304e pour alliage et 4699 pour le carbone.
Donc pour moi , ces options ne peuvent que partiellement faire évoluer les modèles proposés , un bas de gamme doit rester un bas de gamme et un haut de gamme un haut de gamme . Après il y a surement la possibilité de négocier quelques trucs avec son vendeur ou de trouver des pièces pas cher sur le net pour faire évoluer le bike .
Dans tout les cas , ça ne remet pas en cause que l’occam est un excellent bike , il faut juste trouver celui qui correspond à son utilisation. Mesurer la hauteur de pédale par rapport à votre ancien bike , elles sont très basse sur l’occam .





